硬齒面減速機裝配和實際測試之間的差異
硬齒面減速機齒輪箱的一個關鍵問題是滾動軸承在軸向裂紋形成的內圈故障。渦輪的性能通過淬火和滲碳材料。這表明，通過硬化軸承發展建議/ WECS和失敗的軸向裂紋，而滲碳軸承不?，F場經驗表明，滲碳具有低碳核心軸承，高的鎳含量，較大的殘余壓應力，和較高的殘余奧氏體數量提供更高的抗斷裂性，使滲碳軸承更耐用比通過淬火軸承在風力發電的環境。
一個硬齒面減速機是用來研究如何組裝和相同的測試設置重新裝配影響測量。在一個組件和另一個相同的測試安裝之間的轉矩損失的擴展進行了觀察。鉆機條件也影響了輸入扭矩的傳播。了解如何在扭矩損失的傳播變化由于裝配，測試結果可以區分之間的變化，由于裝配和實際測試之間的差異。
作為這種方法的優勢的一個例子，考慮一個應用程序需要一個比40:1。獲得這一比，所有的齒輪都需要三個齒輪和軸承套四服務員。通常，這種硬齒面機齒輪箱的估計效率將滿載時91%在1750轉輸入。這種硬齒面機齒輪箱過載能力將200%的統一服務因素評分（目錄等級）。相反，一個蝸輪蝸桿齒輪系統相同的比例將只需要兩齒輪組和兩或三套軸承。（通過安裝在電機軸上的斜齒輪）。
上一篇：如何更換大功率減速機的潤滑油？ 下一篇：減速機的維修及故障分析
此文關鍵字：
同類文章排行
- 教你如何正確的給圓柱齒輪減速機加油
- 硬齒面減速機的拆卸步驟和方法
- 基于模板的減速機參數化設計系統
- 減速機拆卸方法
- 硬齒面減速機科技含量高嗎？
- 減速機的檢查步驟和流程
- 硬齒面減速機用什么油
- 減速機的安裝和使用
- 基于減速機漏油問題的分析與防治
- 減速機的作用